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电子干扰机的战机装备

发布时间:2019-08-30 13:23 来源:未知 编辑:admin

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  EA-6B对机翼作了加强,以适应总重增大和疲劳寿命的要求,加强后的机翼可承受5.5g的过载。机身比A-6E加长了1.37米,并且在垂尾翼尖上装有较大的天线E基本相同,但作了加强,以适应增加的着陆重量,

  机身上的着陆钩也进行了加强。动力装置是2台普拉特·惠特尼公司的J52-P-408涡喷发动机,最大推力49.8千牛(5082公斤)。ADVCAP型装J52-P-409涡喷发动机,最大推力53.38千牛(5444公斤)。座舱由2人改成4人,4名机组人员位于两个隔离的舱室内,其中1名驾驶员,1名轰炸/导航员,2名电子战员,后舱内的电子战员负责ALQ-99系统的操作,前舱内的电子战员负责通讯、导航、自卫电子干扰和箔条弹发射,每名电子战员都能独立进行侦察和实施干扰。座舱盖向上开启,采用马丁-贝克GRUEA-7弹射座椅。机载设备包括AN/ALO-99F战术干扰系统在5个干扰吊舱内装10个干扰发射机,每个干扰舱可覆盖7个频段中的一个。垂尾翼尖的天线舱内装有灵敏侦察接收机,可探测远距离的雷达信号,所接收到的信号传输给中央计算机(ICAP-2型用的是AN/AYK-14计算机),经处理后显示并记录。探测、识别、搜索方向、实施干扰这一系列过程可以自动实施,也可在机组人员的控制下实施。 EA-6最初的原型是A-6双座“入侵者”攻击机。EA-6B的机体在A-6的基础上加长加固,以容纳四名机组成员。另一个区别之处是6B的垂尾处有一个电子干扰天线B的核心是AN/ALQ-99战术干扰系统,同时还可以携带五个外挂电子干扰吊舱。其中一个在机腹下,机翼下四个。每个吊舱装有两个干扰收发机,干扰机可干扰七个波段中的一个。每个吊舱可自行独立供电,由吊舱前端的气动风扇驱动发电机供电。EA-6B能根据任务组合携带吊舱、副油箱和AGM-88“哈姆”反雷达导弹。EA-6B垂尾上的整流罩内装有灵敏的监视天线,能够探测到远方的雷达辐射信号。各种信号由中央任务计算机处理,探测、识别、定向和干扰频率设定可自动完成,也可由机组人员执行。

  发动机采用两台普惠J52-P408涡扇发动机,单台推力4767千克。机组人员包括一名飞行员和三名电子对抗干扰操作手。坐在后排座椅的两名操作手负责ALQ-99干扰系统,坐在前排右边的操作手负责导航、通信和自卫电子对抗。

  ALQ-99用于收集敌方指挥控制系统发出的战术电子作战信息。这些信息可以记录下来,在任务后进行整理,升级作战信息系统。ALQ-00战术干扰系统可为作战飞机和地面部队提供主动雷达干扰支援。EA-6B还可以用“哈姆”导弹直接攻击雷达目标。

  陆战队的“徘徊者”还可布置在有预先准备的地面机场,或前出配置的“远征”机场。陆战队所拥有的EA-6B的不同之处在于其独特的“战术电子处理和评估系统”TERPES,这一系统能为EA-6B提供任务分析和作战信息升级,并能为干扰和“哈姆”导弹提供任务分析。

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