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美国最先进的空中预警机有哪些?

发布时间:2019-09-07 12:38 来源:未知 编辑:admin

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  推荐于2016-10-12展开全部E-3C“望楼”预警机。E-2D“鹰眼”预警机。E-8“联合星”预警机。

  E-3是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(AWACS)计划,以波音707-320B型民航机为基础,更换发动机,加装旋转天线罩与电子设备,研制的全天候远程空中预警和控制飞机,绰号“望楼”。该机型具有下视能力,能在各种地形上空监视有人飞机与无人驾驶飞行器。1972年2月7日首次试飞。1977年3月,第一架生产型E-3交付美国空军使用。北大西洋公约组织也采用了E-3型预警机。该组织以20亿美元的费用引进了18架E-3A,组成北大西洋公约组织的防空预警系统。目前,装备E-3型预警机的国家有:美国空军(32架)、英国皇家空军(7架)、法国空军(4架)和沙特阿拉伯空军(5架)。此外,日本航空自卫队装备的4架E-767型预警机其实也源自美国空军的E-3型预警机,它的机载设备就是以E-3的电子设备为基础改进而成的。机组人员:17人。发动机数:4台。最大起飞重量:147.55吨。机长:43.68米。翼展:39.27米。机高:12.6米。发动机推力:373.2千牛。最大飞行速度:853公里/小时。实用升限:12200米。动力装置:4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机。空重78000千克。翼面积282米2 。雷达天线。值勤巡航高度9140米。值勤持续时间(不空中加油)值勤站在起飞点11.5小时

  值勤站离起飞点970千米8小时。值勤站离起飞点1600千米6小时。值勤时间(空中加油)24小时。

  诺斯罗普·格鲁门公司研制的E-2C鹰眼(Hawkeye)空中预警机于1971年投入使用,主要作为舰载预警机在美国海军和法国海军服役。该机的主要使命是为空中威胁提供预警,与之相比,舰载雷达尽管天线尺寸更大,功率也更加强大,但无法发现地(水)平线以下的目标。此外,该机还可担负对地攻击指挥控制、陆地及海上监视、搜索救援、通信中继等任务,甚至还能用于紧急时期的民航交通管制。E-2C的岸基型目前也在埃及、日本、墨西哥、新加坡和台湾等国家(地区)服役,美国海军预备役(US Naval Reserve)部队还使用该机用于查禁毒品走私。E-2C的总产量已经超过200架。

  目前正在执行的E-2D 先进鹰眼计划耗资175亿美元,将制造75架全新的飞机,这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁,并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。该机从外部看上去与以前的E-2C鹰眼2000(Hawkeye 2000)类似,但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。机长17.5米。翼展28米。机高5.6米。机重18,090 kg。最大起飞重量23,850kg。最大速度552km/hour。升限9,100米。

  E-8“联合星”预警机JSTARS,代号E-8,美军军事新概念的产物,JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System),由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段,并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名,一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元,相比起F-22等还算便宜,当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。E—8A飞机是已飞行了20年的商用波音707飞机,在改装时遇到了较多的困难,同时考虑到旧飞机使用寿命问题,国防采购委员会才决定其后的飞机改装要用新制造的波音707飞机。不过,到1989年后半年这一决定也没有实现,原因是由于波音707的生产已经停顿多年,要重新制造费用非常高,因此到1989年11月,经白宫批准,其空中平台仍使用二手波音707飞机。该计划办公室官员虽然曾经考虑过使用波音757、767和麦道MD—11飞机为其空中平台的设想,但仍然是因费用及其它问题而搁浅。

  到目前为止,美国空军已经装备的4架E—8C“联合星系统”均由已使用过的波音707改装而成。1997年12月,空军就宣布:它们装备的E—8C飞机已具备初步的作战能力。

  2013-07-16展开全部美国最先进的空中预警机有:E-3“望楼”预警机。E-2C“鹰眼”预警机。E-8“联合星”预警机。

  E—2于1960年首次试飞,E-2C为E-2的改进型,首批E-2C于1973年交付美国海军、该机装有AN/APS-138合成孔径雷达,能够对1250万立方千米范围内的空中目标实施远距离深测、自动跟踪和信息的高速处理。每架E-2C能同时跟踪600个目标,并控制40多个空中截击任务。机载雷达还可以在260千米的范围内探测到来袭的低空飞行目标,并能够监视敌水面舰只和陆上车辆的活动情况。

  由于定型较早,E-2C在技术上存在着一些问题。如在复杂的山区背景下,并不具备下视能力,不能精确检测出低空目标;续航时间短,活动半径小,需要地面或航空母舰指挥系统的协调支援等。从1999年起,美国海军新的E-2C将按新制定的“鹰眼”2000标准制造,该型机在下个世纪的前20年仍将大有用武之地。

  该机是美国70年代初研制成功并开始部署的新一代预警机。该机由波音707型飞机改装而成,1975年完成首次试飞,1978年5月,首批8架E-3型飞机交付美军并形成初步作战能力。该机巡航高度为9100米,对中高空目标的探测距离为500-650千米,对低空目标的探测距离为300-400千米,滞空时间为8小时。该机的雷达系统能同时显示600个目标,其指挥控制系统能对100架己方飞机发出控制指令。

  JSTARS,代号E-8,美军军事新概念的产物,JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System),由波音公司707/300客机改装。主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。1982年这一概念开始进入实际计划阶段,并很快被定为优先发展项目。E-8机组成员4名,一般还搭载15至25名任务专家。E-8造价大约2700万美元,相比起F-22等还算便宜,当然这与E-8是由客机改装的有关。让我们来详细研究一下JSTARS。

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