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美国航空母舰的舰载飞机是什么种类的?

发布时间:2019-09-03 21:06 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部航空母舰上的主要武器就是几十架至上百架的各种舰载飞机,如战斗机(歼击机)、攻击机(强击机)、反潜机、预警机、侦察机、空中加油机、直升机、运输机等等,有的还有电子对抗机、无人驾驶飞机等。航空母舰搭载了上述各种舰载飞机后,形成强大的综合作战能力,使航空母舰成为舰队的核心,成为海上的“舰王”。因此,舰载机是航空母舰称雄之本。舰载飞机一般是在航空母舰出海执行作战任务时上舰,在航空母舰完成任务返回基地后又飞回到岸上的机场。

  舰载战斗机一般具有战斗和截击两种功能。其主要任务:一是同敌机进行空战,消天和打击敌战斗机,夺取作战区的制空权和制海权,保证己方的攻击机顺利对敌执行攻击任务;二是和己方预警机构成航空母舰的防空体系,当空中预警机发现敌方进攻的轰炸机和导弹时,在预警机和舰上指挥中心的指挥和引导下去截击敌方的轰炸机和导弹,将其击毁,以保护己方舰船不受敌方的攻击。

  现代舰载战斗机都是超音速喷气式飞机,具有速度快、爬升快、火力猛、机动灵活等特点。以下是几种较先进的舰载战斗机:

  △美国F-14“雄猫”舰载战斗机。F-14“雄猫”舰载战斗机是美国格鲁门飞机公司为美国海军研制的变后掠翼重型舰载战斗机,主要用于护航、舰队防空,也可携带常规炸弹和空对空导弹执行远距离遮断和近距离空中支援任务。1972年10月装备航空母舰。F-14采用串列双座、双发、双垂尾、变后掠翼的布局形式,能根据飞行速度自动变换后掠角。采用变后掠翼,一是可以改善超音速飞机的起降性能,解决高低速之间的矛盾;二是可缩小停放空间,以便上舰使用。其缺点是结构复杂,重量有所增加。F-14没有副翼,尾翼由双垂尾和可差动的自动平尾组成。差动平尾不但可以起俯仰操纵作用,同时可以代替副翼起横侧操纵作用。F-14的机身为全金属的半硬壳结构,机头可以向上折起。机上装有2台TF30-P-412涡扇发动机,单台加力推力为93.1千牛;F-14D则装2台F110-GE-400涡扇发动机,单台推力为125千牛。F-14机长19.1米,机高4.88米,翼展为19.45米(后掠角20°时)、10.15米(后掠角75°时)。飞机空重18191公斤,最大起飞重量33724公斤。高空最大平飞速度2485公里/小时(2.34马赫),海平面最大平飞速度1470公里/小时(1.2马赫),最大巡航速度740~930公里/小时。海平面最大爬升率150米/秒,实用升限15240米,作战半径720公里。最大航程约3220公里。F-14装有1门20毫米6管“火神”航炮,备弹675发;机下有10个外挂架,机身和机翼挂架可同时挂6枚“不死鸟”远距空对空导弹和2枚“响尾蛇”近距空对空导弹,或同时挂4枚“麻雀”中距空对空导弹和4枚“响尾蛇”近程空对空导弹;对地攻击时可载各种炸弹,最大载弹量6577公斤。机上装有火控雷达、大型高功能红外扫描装置、火控计算机、平视显示器等组成的火控系统;包括数据传输、保密通信、机内通话等通信系统;惯性导航系统、塔康系统、雷达高度表、自动控制着舰接收机、姿态航向参考系统;以及敌我识别应答器、雷达警戒系统、主动电子对抗装置和干扰丝施放器等。F-14的使用要求是:首先是护航,夺取和保持制空权;其次是舰队防空,能从航空母舰上起飞执行截击任务。F-14格斗能力很强。在中距离时,可使用“麻雀”导弹进行全向攻击;近程格斗主要使用“响尾蛇”导弹。F-14有多种型别:A型为最初生产型;D型是A型的改进型,除换装发动机外,还对60%的电子设备作了改进;RF-14A为侦察型。

  △俄罗斯雅克-141垂直/短距起降战斗机。雅克-141是前苏联海军研制的第三代舰载战斗机。雅克-141采用双尾撑和双垂直尾翼,它既能保证足够的航向和横侧操纵性能,又利于在航空母舰上停放,其结构重量也比单垂直尾翼轻。雅克-141战斗机的翼展为10.1米,折叠后为5.9米,但仍为三角形机翼。装1台R-79发动机,加力推力约123千牛,滑跑起飞重量为19吨,垂直起飞航程为1400公里。短距起飞航程为2100公里。雅克-141除装30毫米航炮外,还装备有AA-10和AA-11空对空导弹,它的空战能力十分突出。此外,该机还能外挂数枚空对舰导弹,而且其机载雷达足以完成射程为60公里左右的空对舰导弹的火控任务。如果装备了大超音速导弹,则其对舰攻击能力将更加提高。目前,“库兹涅佐夫”号航空母舰已成功试验了米格-29“支点”式战斗机、苏-25“蛙足”战斗轰炸机和苏-27“侧卫”战斗机等的起降。

  △俄罗斯海军苏-27“侧卫”战斗机。苏-27具有吨位大、航程远、机动性强、速度大等特点,可携带中、近程空空导弹,可以在各种复杂气象条件下全天候执行空中拦截、格斗任务,并具有对地攻击能力。1986年,苏-27开始装备部队。以苏-27“侧卫”B为例,机身长21.94米,高5.93米,翼展14.7米;空重17.7吨,正常起飞重量23吨,最大起飞重量33吨;采用全金属双梁结构,无副翼,前缘为全翼展机动襟翼,后缘为襟副翼;起飞着陆时为手动控制,飞行过程中靠计算机控制;机上装有2台加力式涡轮风扇喷气发动机,单台推力约118千牛,最大飞行速度为1.35马赫,实用升限1.8万米。该机火力强大,除装有1门30毫米航炮外,还有10个武器外挂架,可悬挂各种空空导弹、航空炸弹和航空火箭弹。苏一27舰载型(即苏一27B)总体布局与岸基型相似,但加装了可动前翼,外翼可折叠,装着舰钩,能进行空中加油,去掉了岸基型较长的尾锥。西方专家估计,苏一27与美国F-14的性能不相上下,具有多目标同时打击力。

  舰载攻击机的主要任务,是对敌方海上和陆上目标实施轰炸和攻击,它是航空母舰的主要攻击力量。其特点是:①攻击火力强,攻击武器是鱼雷、导弹和炸弹;②机动灵活,它比一般轰炸机的体积小、重量轻,能作低空和超低空飞行,有的能垂直/短距起降,十分灵活;③既能轰炸,又能空战;④航程较远

  △美国A-6“入侵者”攻击机。该机是并列双座、双发的高亚音速舰载攻击机,善长低空和夜间攻击,1963年开始服役。机长16.69米,机高4.93米,翼展16.15米(机翼折叠后为7.72米);空重12132公斤,最大起飞重量28.58吨;机内载油量7.23吨,外挂燃油4558公斤;海平面平飞速度1037公里/小时,巡航速度763公里/小时;实用升限12925米,最大爬升率39米/秒;航程1627公里;有5个外挂架,每个挂1633公斤,最大外挂载荷8165公斤,可装载28颗226.8公斤炸弹或3颗907公斤炸弹和2个1135升副油箱,还可携带“响尾蛇”空对空导弹进行自卫,因而俯冲攻击目标的破坏能力很强;装有2台发动机,单台推力41.4千牛;装备有多功能导航和攻击雷达、导航和攻击计算机,攻击效果摄像机、惯性和多普勒导航设备、多功能显示器、前视红外装置、激光照示器及一整套通信系统和仪表。A-6“入侵者”攻击机具有水平攻击,俯冲攻击、跃升攻击、上仰攻击和甩损攻击等多种攻击方式。在1991年的海湾战争中,有48架A-6E和30架EA-6B参战。

  △美国A-7“海盗”攻击机。A-7是美国凌·特姆科·沃特公司研制的亚音速攻击机。首批A-7攻击机1968年开始交付使用,共生产459架,是美国海军和空军都在使用的攻击机。主要执行轻型攻击、近距支援和阻击等战术任务。在1991年的海湾战争中,主要遂行浅近遮断攻击任务。机长14.06米,机高4.9米,翼展11.8米,外翼折叠后为7.24米;空重8.68吨,最大起飞重量19.05吨;最大平飞速度1100公里/小时,巡航速度769~855公里/小时;实用升限14780米,活动半径约600~900公里;装有2门20毫米航炮、1门20毫米6管炮,机外有8个挂架,可选挂导弹、电视和激光制导炸弹、普通炸弹、火箭弹等,最大载弹量为8346公斤;电子设备有1台导航/武器投放电子计算机、多普勒雷达及显示器等。

  A-7攻击机有A、B、C、D、E、H、K等型号。其中A-7E是海军舰载攻击机的主要改型,装有红外线探测器和平视装置,提高了夜间活动能力。进气口位于机头雷达下方,后掠式机翼有明显的下反角,水平尾翼上端切去一角,以减小机高,便于在航空母舰上停放。

  △美国A-12隐身舰载攻击机。该型机又称“复仇者”2型,采用三角机翼外形,尾翼呈直线形状,没有垂直尾翼,仅为F/A-18雷达反射截面积的20%;机长11.58米,翼展约20.2米,双翼可折叠到10.5米;起飞重量50吨;采用了先进的数字式航空电子设备和先进的发动机;可携带12吨有效负载飞行1500海里;它可携带激光制导导弹、高速反辐射导弹、“鱼叉”反舰导弹、“小牛”空对地导弹、“快速打击”水雷和“捕手”反潜鱼雷等;可以打击地面目标和海上舰只,摧毁岸上活动目标,完成布设水雷、反潜、反空袭作战、海上侦察、电子干扰及其他多种任务。A-12能否装备航空母舰,并取代A-6,目前仍是个未知数。

  △美国F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机。F/A-18“大黄蜂”是美国麦道和诺思罗普飞机公司为美海军研制的舰载单座超音速多用途战斗及攻击机。主要用于舰队防空,也可实施对地攻击。第1架原型机于1978年11月首次试飞。该型机于1983年开始装备部队,正式服役。该机研制经费21.12亿美元,是美国海湾战争中的主力飞机之一。机身长17.07米,翼展11.43米(机翼折叠时为8.38米),机高4.66米;起飞重量16651公斤;实用升限1.5万米;最大平飞速度1910公里/小时,作战半径740公里;装有1门20毫米6管机炮,备弹570发,9个武器挂架可挂2枚“响尾蛇”空对空导弹,2个“麻雀”中距空对空导弹或各种空对地武器,其他挂点可挂导弹、副油箱或其他武器;装有2台涡扇发动机,其加力推力共计2x71.2千牛。

  在1991年的海湾战争中,有148架F/A-18“大黄蜂”参战,共计投放了17500多吨弹药,攻击了伊拉克共和国卫队、防空阵地、弹药库等多种目标,而自己仅战损1架(非战斗损失2架);另有6架被伊军地面防空武器击伤,但均安全返航,并在48小时内又重新投入战斗。F/A-18“大黄蜂”到1998年将生产1650架,其中美国海军将装备945架。

  △法国“超军旗”舰载轻型攻击机。“超军旗”舰载机法国海军航母上服役的唯一固定翼攻击机,主要承担对舰队实施空中掩护,保护舰队不受敌海军舰只攻击以及打击地面目标、照相侦察等任务。该机是50年代最流行的后掠翼型飞机,采用了下垂式前缘和双缝襟翼,虽使飞机重量增大,但却使其着舰速度减至230公里/小时。1978年,首批“超军旗”交付法国海军使用。机身长14.30米,机高3.86米,翼展9.6米(折叠后为7.8米);最大起飞重量12吨,机内燃油3.2千升,外挂副油箱(机翼下2个1100升的副油箱,机身下1个600升副油箱)2.8千升;最大平飞速度1060公里/小时,低空速度1204公里/小时;实用升限1.37万米;1台不加力涡喷发动机,推力49千牛。武器为2门30毫米航炮,每门带弹125发;机身、机翼下共有5个挂架,可挂当量1.5万吨级的核航弹、400公斤和250公斤炸弹和火箭发射巢等;装有惯性导航/攻击系统和大气数据计算机、先进的平视显示器和数字自动武器投射系统。在1982年的英阿马岛冲突中,阿根廷海军使用携带“飞鱼”空舰导弹的“超军旗”攻击机,曾一举击伤英国数艘舰艇,其中包括先进的“谢菲尔德”号驱逐舰,从此使其名声大振。

  △英国“海鹞”舰载战斗/攻击机。“海鹞”是英国由“鹞”改型发展的多用途舰载垂直/短距起落战斗/攻击机。1978年首飞,1979年9月装备海军服役。该机曾在9个国家近40艘舰船上试用,甚至可以在西班牙海军木质甲板的军舰上使用。试用证明,“海鹞”具有很强的适应能力。其主要作战任务是:远程海上巡逻、舰队防空、攻击海上和地面目标、侦察和反潜等。机长14.50米(机头折转后为12.88米),机高3.71米,翼展7.70米;最大平飞速度1330公里/小时(高空)、1185公里/小时(低空),低空巡航速度650~833公里/小时;机翼外侧挂架可挂2枚“响尾蛇”空对空导弹,内侧挂架可挂“鱼鹰”或“鱼叉”空对舰导弹。“海鹞”的空战能力十分突出,所装备的“蓝狐”雷达可远距离发现目标,能全天候作战,推力换向装置使之具有特殊的格斗能力。为了缩短“海鹞”在舰船甲板上起飞滑跑距离,英国于80年代初成功地开发了飞机在舰上的“斜曲面跃飞”技术。通过在甲板前端设置27米×24米斜板,让飞机滑跑跃飞,再利用推力转向,使飞机在推力不足的情况下仍能在空中稳定加速。1982年英阿马岛海战中,英国2艘航空母舰上共搭载了34架“海鹞”飞机,出动1500多架次,击落阿根廷飞机31架,而自己却一架也未被击落。

  舰载反潜机的主要任务是搜索和攻击敌潜艇。搜索、攻击潜艇一般分探测、识别、定位、跟踪、攻击等五个步骤进行。潜艇在水下航行时,机械运转会发出声波,发动机会放出热量和排出废气,钢质艇体会产生磁场等。这些现象,反潜飞机都可以通过专用设备探测出来,用以判断潜艇的位置和深度,并进行跟踪。舰载反潜机常用的搜潜设备,有探测声波的声纳浮标,探测潜艇排气后而引起海水温度变化的红外探测仪,探测潜艇磁场变化的磁探仪,还有探测潜逛伸出水面的通气管、潜望镜和各种天线的搜索雷达等。舰载反潜机有了这些设备,可在1小时内,查明几千平方公里海面有没有敌潜艇在活动。当它发现敌潜艇后,紧接着就可以实施攻击,使用空投反潜鱼雷、深水炸弹、反潜火箭等摧毁敌潜艇(图35)。

  舰载反潜机的速度要比舰艇的速度快得多,这就使它能够及时的到达指定的海域,在较短的时间内,完成大海域的搜索和攻击敌潜艇的任务。舰载反潜机具有良好的低速、低空性能,航程远,续航时间长,容易对敌潜艇实施低空连续跟踪和重复捕捉。

  △美国S-3A“北欧海盗”舰载反潜机。该机装有较先进的反潜综合电子系统,其中数字计算机是整个反潜武器系统的核心。它可以迅速集中处理各种搜潜设备所获得的信息,进行判断、选择攻击方案、定位、攻击。机上载有60个声纳浮标,主被动式音响传感器,前视红外探侧仪,磁异探测仪等。因此它可用多种方式搜索潜艇。机上还配备了全景照相机、电子对抗设备和自动导航系统等。该型机于1974年装备部队。最大起飞重量21.32吨,最大速度816公里/小时,升限10670米,航程5550公里,机长12.26米,机高6.93米,翼展20.93米(折叠时8.99米),动力为2台涡扇发动机,功率24×2.96兆瓦,主要武器为炸弹、深水炸弹、火箭、导弹、鱼雷、水雷等。S-3B是S-3A“北欧海盗”反潜机的改进型,比S-3A增加了声纳情报处理功能以及装备了“鱼叉”导弹发射装置。最大飞行速度834公里/小时,作战航程3700公里。

  舰载预警机是用于舰队的防空预警,并能指挥引导己方飞机遂行作战任务的舰载机,有固定翼预警机和预警直升机。固定翼预警机可随航空母舰到远洋活动。机背上装有盘形雷达天线,机内装有战术数据系统,包括雷达、敌我识别、情急处理、指挥控制、通信、导航和电子对抗等设备。能综合分析判断目标信息,识别目标,判断威胁程度,选择攻击武器,向海上指挥系统提供情报,引导己方飞机或舰空导弹攻击目标。现代舰载预警机将加装武器系统,增大航程,提高雷达的作用距离和抗干扰能力。舰载倾转旋翼式预警机,能垂直/短距起降,以使大、中型舰艇搭载,将有较大发展。

  △美国E-2C“鹰眼”舰载预警机(图37)。美国研制了3架原型机,最新的E-2C舰载预警机于1973年11月交付海军使用。E-2C的机长17.55米,机高5.59米,翼展24.56米;空重17256公斤,最大起飞重量23544公斤;最大平飞速度560公里/小时,巡航速度498公里/小时;实用升限9388米,最大航程2580公里;采用2台涡桨发动机,单机最大功率4.9l兆瓦;机翼可以折叠。该机外型奇特,除机身上方安装一个蘑菇状的天线罩外,在水平尾翼面上装有四片垂直翼面;这是为了避免天线罩产生的尾流对尾翼的干扰而采取的一种特殊的气动布局。天线罩内安装有警戒搜索雷达天线和敌我识别器天线平方公里的空中目标。搜索雷达在8000米高度工作时,对目标探测距离分别为:低空轰炸机460公里,低空巡航导弹269公里,海面舰船360公里。能自动连续跟踪600个以上的空中目标,指挥引导己方40批飞机遂行战斗任务。E-2C舰载预警机主要用于航空母舰战斗群的空中警戒,作为舰队的防空力量用于海面早期预警。E-2C预警机保护海上编队,能比舰载警戒雷达提供更多的预警时间。

  电子侦察是这种飞机的主要侦察方式。机上的电子侦察设备,能接收敌方雷达和通信设备工作时所发射的无线电波,通过截取敌方无线电信息,测定敌方设备的性能和位置。电子侦察的主要对象是敌方的早期预警雷达、火控雷达和海面拦截设备等。

  照相侦察是侦察机的又一种侦察方式。照相侦察可获得敌方海面和陆上的大量军事情报。这种飞机装有航空侦察照相机,其中有垂直照相机或侧向和三向照相机,高、低空全景照相机等。照相机所拍摄的照片,在紧急情况下,可由飞机上的照相处理设备在空中进行处理后,将照片信息再传递到航空母舰上去。

  舰载侦察机还可以对敌方进行电子干扰。机上携带有电子对抗设备,如超短波通信干扰机、欺骗干扰机、杂波干扰机、干扰丝投放器等,可对敌方进行电子干扰,使敌方有关的电于设备不能正常工作,如雷达搜索不到目标,无线电通信中断、武器制导系统失灵等,这就为舰载战斗机和攻击机突破敌方防线提供有利的条件。

  美国RA-5C舰载攻击侦察机:它的最大速度为1900公里/小时,实用升限1.8万米,最大航程为4800公里。它是一种全天候、在高空和低空都能进行照相和电子侦察的飞机。

  空中加油机是专门用来给空中作战飞机进行加油的。它主要装载燃油,通过加油机上的加油系统将燃油输给其他空中飞行的舰载飞机,以提高舰载飞机的航程。

  空中加油系统由两部分组成:一部分装设在加油机上,另一部分装设在受油机上。为了使受油机减轻重量,要求把空中加油的大部分设备安装在加油机上。空中加油的几种方式:①飞杆式加油。飞杆是一根可伸缩的半刚性杆,安装在飞机尾部。飞杆的未端对称地安装两个短翼,操纵它,就可使飞杆在一定的角度范围内移动。飞杆是由坐在加油机尾部座舱的一名飞杆操纵员操纵的。空中加油时,操纵员将飞杆放到加油状态,通过信号指挥受油机接近伸出的飞杆。当受油机接近加油机尾部5~10米距离时,两机保持位置不变,然后由飞杆操纵员操纵飞杆上的短翼,使飞杆移动,进入受油机的受油口。操纵员锁上连接器后开始加油。加油完后,操纵员开锁收回飞杆,两机脱开。这种装置的特点是有专门的加油员,飞杆输油流量大,加油时间短,加800升燃油的时间约需4~7分钟。②软管漏斗式加油。这种加油设备由一个漏斗、一根长20~30米的软管和一个绞盘组成,漏斗是一个很轻的锥形容器,漏斗连在软管上,软管绕在绞盘上。空中加油时,加油机内的人员把加油装置选定在工作状态,绞盘转动,软管从飞机里自行放出。受油机的驾驶员看到加油机尾部的黄褐色灯亮,就知道一切都准备好了。他操纵飞机把机上受油管伸进漏斗,漏斗内部的加油接头自动夹紧受油管,油就开始自动流进受油机。加油完毕后,受油机驾驶员操纵飞机,降低飞行速度,在预定拉力下,受油管与漏斗断开。以上两种加油方式,虽然载油较多,但飞行速度慢、飞得低。但舰载飞机的速度快、飞得高,用上述方法给舰载机加油比较困难,于是又出现了一种新的加油方式,叫“伙伴加油”。它是两架性能基本相同的飞机,一架作加油机,机上带油和一套软管漏斗装置,另一架带武器。它们同时去执行同一任务。在离目的地2/3的空域时,加油机将油输给带武器的攻击机,而加油机则在某处等待,以便给自己的“伙伴”再加油。因此,人们将这种加油机称为“伙伴加油机”。

  舰载电子战飞机是一种凭借本机装备的敏感的接收机和大功率干扰机等电子设备,干扰敌方的雷达和无线电通信设备,使之不能正常工作,以达到掩护己方飞机顺利执行作战任务的舰载飞机。

  △EA-6B舰载电子战飞机。由于美国海军EA-6A舰载机上装设的干扰机,所能辐射的功率和覆盖频段都十分有限,越来越不适应现代海战的需要。为此,美国海军拨款,研制出一种专门用于电子战的舰载飞机EA-6B。该机于1971年1月开始装备部队。机长18.24米,机高4.95米,翼展16.5米,空重14588公斤,最大起飞重量29483公斤,海平面最大速度987公里/小时,巡航速度774公里/小时,实用升限11580米,最大航程3254公里。该机的主要电子对抗设备装在外挂的电子吊舱内。为了有足够的动力携带外挂负载,采用2台推力各为49.8千牛的轴流式涡轮喷气发动机。电子对抗设备采用综合接收系统设计,其特点是对电子干扰设备和己方防御的干扰设备具有控制能力,即己方的电子干扰设备对敌方的雷达、无线电信号反应灵敏,而对敌方的干扰信号则不敏感,并能同时对战术干扰设备进行监视。该机装备的雷达告警接收机(AN/ALR-67)具有高截获概率、高测向精度、全向覆盖和广泛的信号识别能力。AN/ALQ-99D大功率战术杂波干扰系统是EA-6B的核心系统,采用外挂吊舱式,每架飞机最多可携带5个吊舱。每个吊舱里有2台有源干扰发射机。该系统可自动完成发现和识别信号、干扰天线定向和干扰发射机变频等电子对抗措施。AN/ALQ-126欺骗式干扰机是一种有源干扰设备。它可将敌方雷达照射到本机上的脉冲信号接收下来(延迟),并以大功率再将它们发射出去(回授),使敌方雷达跟踪这个干扰信号,从而产生方位和高度误差。这样,本机的真实位置就被隐蔽了。机上还装有AN/ALE-39干扰物投放设备、超短波通信干扰机等。

  EA一6B常用战术有两种:一种是护航干扰(亦称伴随干扰),EA-6B直接加入突击机群编队,保持连续对敌方地对空雷达和高炮炮瞄雷达进行干扰,抑制战场一带的敌方防空指挥系统,进攻结束后,EA-6B再回到编队中的位置;另一种是远距干扰,EA-6B在突击机群进入目标区的同一方向上提前5~6分钟抵达预定活动区,活动区选择在敌方地对空导弹和高炮射程之外,与被攻击目标保持48~80公里的距离,EA-6B在活动区作往返航线或椭圆形航线飞行,对敌方火控雷达和指挥通信系统实施不间断的干扰,为己方的突击机群提供通向被攻击目标的“保护走廊”,支援其作战。

  到80年代未,EA一6B电子战飞机约有80架,在越南战争后期、美国袭击利比亚以及海湾战争中都充分发挥了作用,取得了较好的效果。

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